二战期间，日本已有二十九艘航母，冠绝全球，但因密码被侦破而落败。经过整理，我下文列出了其中的28艘(3艘与同系列一致，故未贴图)，余下的1艘请狼友补充下资料。这些航母主要采取三种方式建造，其一是专门研制开发建造的航母，主要命名为“凤”、“鹤”、“龙”系列，如排水量达三万四千吨的“大风号”重装甲航母，“苍龙号”、“飞龙号”等中型攻击航母。其次是由原军舰进行改装，主要命名为地名和历史名人，如作为第一艘重型攻击航母兼海军第一航空战队旗舰的“赤城号”以及主力航母之一的“加贺号”等均是由战列舰改建的。第三种是为了应付战事扩大而将商船、客货轮加以改建，主要命名为“鹰”系列，如一万七千吨的“冲鹰号”由大型油轮改建的，一万三千吨的“海鹰号”则由客货轮改装而成。
1、凤翔号
凤翔级是世界上第一艘作为航空母舰来建造的舰艇，只有1艘凤翔号。
自航母诞生以来，日本海军也一直关注着海军航空兵和航空母舰的发展。早在1913年，日本海军就着手将一艘商船“若宫丸”号改装为水上飞机母舰。1920年，日本海军在浅野造船厂又开工建造了本国第一艘航空母舰“凤翔”号，并于1922年12月建成服役，由于该舰在航母发展史中第一次使用了岛状上层建筑，因而被称为第二代航母，以区别于第一代“平原型”航母，它在“外貌”上已经颇像现代航母了。
凤翔号是世界上第一艘专门作为航空母舰来建造的军舰，虽然开工比英美的航空母舰晚，下水却早几个月，因此世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠就带了它的头上。二十年代时，为日本海军航空母舰战术和甲板飞行训练积累了经验。
“凤翔”号全长168米，标准排水量7470吨，最大航速25节。该舰在甲板前部有大约5度的下倾斜坡，两部升降机沿飞行甲板中线布置。它打破了第一代航母的“平原型”结构，一个小型岛式舰桥被设置在飞行甲板的右舷。三个烟囱可向外侧倾倒，以免影响飞机起降作业。但是经过试验，日本海军发现“凤翔”号的岛式结构并不是很合适。由于该舰的飞行甲板比较狭窄，岛式建筑在起降时显得非常碍事。为了保证舰载机的安全起降，日本海军于1924年又拆除了岛式建筑，由此，世界上第一艘“纯种航母”又恢复成为一艘典型的“平原型”航母，这从发展上讲是一种倒退。
1934年时本舰已经成为二流战舰，1935年9月26日在海军演习中遭遇飓风，前甲板被压坏。
太平洋战争前进行了现代化改装，延长了飞行甲板以搭载新式战斗机。中途岛海战时作为山本的主力舰队中一员参战。1943年再次延长了飞行甲板，但这次弄得太离谱以至于无法再进行远洋航行，其后一直充当训练舰。1945年在吴县军港被攻击但幸免于难，战后用来运送日本海外侨民和战俘，1946年9月被解体。
2、赤城号
赤城号是日本海军第一艘重型航空母舰。作为“八•八舰队计划”(8艘战列舰和8艘战列巡洋舰)的一部分，赤城号的原始设计是一艘战列巡洋舰，于1920年12月开始制造。1923年11月，由于受华盛顿条约的影响，日本需要停止建造2艘战列舰和4艘战列巡洋舰。赤城号完成前即被改成航空母舰。赤城号航空母舰改装后满载排水量41300吨，主机输出功率133000马力，最大航速31节，载机72架（最多可载91架）。
1932年1月的第一次淞沪抗战中，赤城号、加贺号参与轰炸上海。1937年“七七”事变爆发，赤城号先后在长江流域、华南、海南等地作战。
1940年，日美局势日趋紧张，美太平洋舰队全部移师珍珠港。 身为第一航空舰队旗舰，赤城号带领着六艘空母突袭了珍珠港。在这之后，由于一直是航空舰队的中心，所以从腊包尔攻击直到达尔文港的空袭都扮演着重要的角色。
1942年4月, 赤城号进出印度洋，击沉了英国皇家海军哈密斯号和重巡洋舰多赛特夏号。
1942年6月5日的中途岛海战中受到美国轰炸机机的集中轰炸而重创起火, 引起甲板上刚加满油的舰载机和摆放在甲板上的鱼雷爆炸，执行护卫任务驱逐舰舞风号、荻风号、野风号和岚风号各自发射了一条鱼雷，赤城号于次日凌晨沉没。
3、加贺号
加贺号航母，由川畸船厂(kawasaki)建造。1920年7月19日开工，1921年11月17日下水，1922年暂停，原计划是作为快速战列舰，后因华盛顿海军条约而改为航母。
1923年后重新开工并改造为航母，1928年3月 21日服役，但没有马上投入使用。服役早期作为岛式上层建筑试验舰。
1934至1935年在佐世保（Sasebo）海军船厂进行现代化改装。改装之后排水量为42,541吨，8台锅炉蒸气轮机，127,400马力，最高航速28节， 武备为10座单管20毫米单用炮，8座双联127毫米两用炮，22座25毫米高射炮，舰员编制人数2016人，载机81架（最多可达90架）。
加贺号是日本最初的重型航空母舰之一，她与赤城号的起源很类似，原始设计是战列舰。加贺号服役之后，与赤城号一同编为第一航空战队，此后两舰一般共同执行任务，两舰的命运也很类似。
加贺号是侵华海军的主力。1932年第一次淞沪会战中，加贺号和赤城号一起完成了轰炸和制空任务。1932年2月22日和26日，加贺号的数架舰载机分别轰炸了苏州和杭州，当时配备的舰载机为90舰战和89舰攻。
1937年7月卢沟桥事变后，加贺号配合陆军更加疯狂地袭击中国大陆，上海、南京、南昌、成都等地均有加贺号的舰载机出没。
1932年8月15日，加贺号约30架舰载机企图空袭中国空军学校－笕桥机场。被中国21架飞机拦截，结果日机被击落13架，这是加贺号在中国最惨的一次失败。
随后，加贺号一直活动在中国海域，轰炸的目标也扩展到广州白云机场和广州市区。1939年后，加贺号返回太平洋海域。
1941年12月7日，加贺号作为六艘航母之一参与偷袭珍珠港。随后，1942年1月，南云中将带领第一航空战队(赤城和加贺)与第五航空战队(翔鹤和瑞鹤)参与东南亚外围诸要地的攻击，其中包括1月20日－23日，空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西横扫了南太平洋至印度洋的整个海域，包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度，空袭爪哇南岸芝拉扎港。而后，加贺号回本土修理，没有参与4月在印度洋对英海军的作战。
1942年6月，第一航空战队与第二航空战队(苍龙号和飞龙号)参与中途岛战役，全部战沉。加贺号于1942年6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。
4、苍龙号
苍龙号航母，由吴港(Kure)海军船厂建造，1934年11月20日开工，1935年12月23日下水，1937年12月29日完工。是日本海军第一艘专门建造的大型航母，有双层机库和全通飞行甲板，右舷岛式上层建筑，并采取巡洋舰的主机以便获取较高航速。日本海军以后建造的大型航母都是参考该航母设计。
满载排水量19800吨，蒸气轮机，8台锅炉，4轴，152000马力，最高航速34.5节，编制舰员1100人，武备为6座双联127毫米炮 ，28门25毫米高射炮，载机63架（最多可达71架）。
苍龙号是日本海军第一艘近代航母。相较之下，赤城号、加贺号虽然体型庞大，不过也是历经数度改装才成为太平洋战争中的现代化外貌，而这种现代化外貌就在苍龙级上确定，可以说日后的日本航母都是以苍龙级为基本而发展出来的。船体是重巡般的以速度为优先考量的高速船体，飞行甲板通遍全舰长度，小型的舰桥位于右舷，而两只向下弯曲的烟囱则位于其后。
飞行甲板上于中心线装设有前、中、后三座升降梯，机库共有两层。最初计算的舰载机为:九六式舰战常用12机加补用4机，九七式舰攻常用9机加补用3机，九六式舰爆常用27机加补用9机，九七式舰侦常用9机，合 计常用57机加补用16机共73机。到了太平洋战争开战时，标准则为零式舰战常用18机，九七式舰攻常用18机，九九式舰爆常用18机，各机种补用机各三机，共常用54机，补用9机。建造时为了压低排水量，采用电气熔 接式，即电焊式结合，不过在第四舰队事件发生后，本件的舰体强度受到质疑，于是在外板、内底板、最上甲板级上甲板实施大范围的补强措施，结果增加了不少的排水量。又，本来在龙骧级上使用的舷外通路因为耐波 性不加，而在设计本舰时多采用舰内通路。本舰的轮机与重巡铃谷级的相同，使本舰达到34.5节的速度。
航空母舰苍龙号完成后即编入第二航空战队，开始了飞行队的训练。1938年4月，苍龙号派往中国战场支持，将舰载机的一部份派遣到南京。同年10月参加了广东方面作战的支持任务，并于12月归回本土。
1941年11月26日，苍龙号搭载了零战21机 、七式舰攻18机、九九式舰爆18机合计57机前往珍珠港。在执行完珍珠港的任务回国途中，苍龙号所属的第二航空战队奉命前往威克岛支持久攻不下的登陆作战。
1942年1月，苍龙号与飞龙号一起南下参加荷属东印度群岛的攻略支持作战，2月，在帛琉与第一航空战队会合，先是轰炸了澳洲的达尔文港，后是进入了印度洋，对锡兰岛发动攻击，炸沉英国重巡洋舰和轻航母一艘。这段期间是苍龙号最得意的时候，不过，死亡的脚步却渐渐逼近。
1942年5月27日，苍龙号随着一只前所未有的大舰队从本土出发前往中途岛，参加了惊天动地的中途岛大海战。苍龙号当时仍在第二航战里，僚舰仍是飞龙号，他们都归在二航战司令山口多闻海军少将的管理下。
此海战中苍龙号除了定数的载机以外，还搭载了两架后来彗星舰爆前身的新锐高速侦察机二式舰侦，和准备配上占领后的中途岛基地的三架零式战斗机。
由于密码遭美国破译，所以美国集中了全部的力量朝着苍龙号所在的南云机动部队发动猛烈的攻势。当日上午10时25分，就当舰队数度击退来袭鱼雷机，准备好迎风放出战机时，美军俯冲轰炸机突然从空中窜下，在短短几分钟间，三枚直击弹命中苍龙号飞行甲板上面，并平均的 落在三座升架机前，爆炸连续引爆了停在甲板上正等待起飞的战机和堆积在甲板上的炸弹鱼雷，全舰陷入一片大火，10时40分，苍龙号的主机就停止了动作。7时13分，焚烧了八小时半的苍龙号沉没，定员1103名中有718名战死。
5、飞龙号
飞龙号是苍龙级的2号舰，于1936年7月在横须贺海军造船厂动工，1937年11月下水，1939年7月完工。测试排水量20165吨、航速34.6节、续航力7670海里(18节以下)，可搭载飞机72架、官兵1101人。
飞龙号服役后一直随苍龙号同进退。在中途岛战役期同，该舰在赤城号、加贺号、苍龙号横遭惨祸时躲过一劫，随后在第2航空战队指挥官山口闻多少将的指挥下，出动舰载机对美国航母约克城号实施了连续两次的攻击，使其受到重创。
不料在苍龙号遭袭6小时后，美机再度光临飞龙号上空。该舰被4枚炸弹命中舰桥右侧前方的飞行甲板，前段升降机整个被炸飞到舰桥上井引发火灾。6月6日夜零时15分宣布弃船，包括山口闻多在内的416名官兵丧生。
值得一提的是，当日本驱逐舰卷云号奉命向飞龙号旋射2枚鱼雷离去后，被困在飞龙号舱底轮机室的70名日本水兵竟从鱼雷命中爆炸后的缺口处奇迹股地逃生，在海上漂泊15天后有34人被美舰营救。
6、翔鹤号
“翔鹤”级航空母舰包括“翔鹤”号和“瑞鹤”号。瑞鹤号(Zuikaku)和翔鹤号(Shokaku)属同一级航空母舰，是太平洋开战之初日本海军使用的最好的航空母舰。
翔鹤号于1937年12月开始建造,1941年8月服役；瑞鹤号于1938年5月开始建造，1941年9月服役。两舰共同编为第五航空战队一同作战,所以两舰命运也很类似。
两舰测试排水量29800吨，可搭载飞机84架、官兵1660人。这两艘航母均属于第1航空舰队的第5航空战队，它们服役于日本海军的鼎盛时期，先后参加了偷袭珍珠港、东南亚和印度洋方向的作战。
翔鹤是太平洋开战之初日本海军使用的最好的航空母舰。翔鹤号于1937年12月开始建造，1941年8月服役，与瑞鹤号共同编为第五航空战队。
1941年12月,第五航空战队与第一航空战队(赤城号和加贺号)、第二航空战队(飞龙号和苍龙号)航空战队共6艘航母参与珍珠港行动，这也是第五航空战队的首次任务。由于第五航空战队的飞行员训练程度不如第一、二航空战队，所以从翔鹤号和瑞鹤号上起飞的飞机多数用来袭击机场和制空。
随后，1942年1月，南云中将带领第一航空战队与第五航空战队参与东南亚外围诸要地的攻击，其中包括1月20－23日，空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西横扫了南太平洋至印度洋的整个海域。包括，2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3协助战领荷属东印度，空袭了爪哇南岸芝拉扎港。
1942年4月，第一、五航空战队与第二航空战队汇合转战对印度洋，除加贺号外的其它袭击珍珠港的5艘航母均在其中。4月5日，战队空袭了锡兰湾英太平洋舰队的科伦坡和亭可里兰基地，击沉了英军重巡洋舰多塞特郡号、康沃尔号和航母竞技神号。
从印度洋返航途中，第五航空战队受命支援莫尔兹比港的登陆。1942年5月8日，在珊瑚海海战中，第五航空战队击沉美航母列克星顿号、重创约克城号。对垒中翔鹤号也中了三颗炸弹严重受损，瑞鹤号虽没有受损但严重减员，所以两舰都没有参加1942年6月的中途战役。
中途岛后，翔鹤号和瑞鹤号就成了联合舰队的顶梁柱，并改称第一航空战队。1942年8月在瓜岛争夺战中，在东所罗门海，翔鹤号和瑞鹤号击伤美航母企业号，42年10月的圣克鲁斯海战中，又击沉美航母大黄蜂号。
进入1943年，太平洋战争的天平已完全逆转。联合舰队的翔鹤号和瑞鹤号仍然在苦苦支撑，两舰屡屡受创，但还劫数未到。1944年6月，在马里亚纳海空战中，翔鹤号被美潜艇青花鱼号发射的鱼雷击中，随后燃油爆炸，沉没。
7、瑞鹤号
瑞鹤号和翔鹤号属同一级航空母舰，瑞鹤号于1938年5月开始建造，1941年9月服役。这是日本海军不受任何限制精心设计的大型航母。
其标准排水量为25675吨，航速34节，18节时续航力9700海里，可载机84架，有3部飞机升降机。由于日本海军舰载机重量较轻，所以舰上没有装备弹射器，在飞行甲板上装有11根拦阻索。
由于瑞鹤号加装了坚固的防护装甲，生命力大为增强，岛式上层建筑设在右舷，其上装备了双联127mm高炮8座、三联25mm高炮12座。
瑞鹤服役后一直与姐妹舰翔鹤号一起行动，参与了空袭珍珠港、腊包尔、达尔文等战斗。1942年5月8日的珊瑚海海战中，瑞鹤与翔鹤联手击沉了美航母列克星顿号、重创约克城号。对垒中翔鹤号严重受损，瑞鹤号安然无恙，但由于飞行员和飞机损失严重，只得返回日本进行整补，所以没有参加42年6月的中途战役。
中途岛海战后，瑞鹤号编入第一航空战队。在1942年8月的瓜岛争夺战中，瑞鹤号在东所罗门海击伤美航母企业号，42年10月的圣克鲁斯海战中，又击沉美航母大黄蜂号。
1944年6月，瑞鹤号在马里亚那海空战中遭受严重损失，几乎耗光了舰载机和飞行员。但此时的日本已经无法为其补充新飞机和人员了。由于没有了舰载机，瑞鹤也失去了它的作战价值，因此在随后进行的莱特湾海战中，瑞鹤被编入小泽中将的诱敌舰队。
1944年10月25日，瑞鹤号被美国舰载机炸沉在恩加诺角海域。
8、“大凤”号
“大凤”号航母是作为日本二战主力翔鹤级航母的后续舰型设计的，于1941年7月在川崎神户造船厂开工，此时距离太平洋战争爆发仅5个月。原计划在1944年6月竣工，但是中途岛海战后前线战况日趋恶化，特别是航母的损失很大，为了及早服役，补充战损，“大凤”号通过简化工程加快进度，于1943年4月7日下水，并在1944年2月初进行最后舾装，3月加入日本海军。
无论是来自民间的造船工人，还是日本海军官员，都对“大凤”号充满信心。当时甚至有人在机库后壁上用墨手书“天下第一舰”。其技术数据如下：标准排水量29300吨，公试排水量32400吨，满载排水量37268吨，全长260.6米，宽27.7米，吃水9.67米，航速33.3节，续航力10000海里/18节，舰员1751名，装备100毫米高射炮12门、25毫米机关炮51门，载机数量61架。装甲系统采用局部重点防护，在机库、舰桥和动力舱等关键部位铺设了层层厚重的装甲。
可以说，这艘精锐航母一改日本航母的传统设计风格，采取多种创新设计，集技术精华于一身，强化装甲防御能力。因此，日本海军狂妄地称其为“不沉之航母”。
1944年6月，“大凤”号服役3个月左右，美军在塞班岛登陆，日本派遣以“大凤”号为首的9艘航空母舰等50艘舰艇组成第1机动舰队，驶往菲律宾。6月19日上午，在收到美军舰队位置的报告后，“大凤”号上前后起飞了16架零战、17架彗星和9架天山，与翔鹤、瑞鹤上起飞的舰载机会和，组成日军最大的一个攻击群向东方杀去。
与此同时，美军“大青花鱼”号潜艇（ALBACORE, SS-218）以大凤号为目标，发射了6枚鱼雷。其中，前五枚鱼雷都未射中，只有第六枚鱼雷击中了“大凤”号前部升降机附近右舷舰体。
本来，这枚鱼雷并未对“大凤”号造成重大伤害，军舰航行如常，仅航速减少1节，只是前部升降机受到冲击停在中途，导致舰载机无法起飞，于是舰员们急忙用各种材料填补升降机口，以恢复起降能力。
然而，前部油舱被震裂，挥发的油气溢出并在机库内聚集，舰上人员发现后采取了强制通风措施，不断有人因吸入有毒蒸汽而晕倒。当时最有效的办法是拆除前部升降机口的堵塞物，使前后升降机口之间实现自然通风，但是为了不妨碍舰载机的出击，没有采取这一措施。
下午14时32分，油气遇明火爆燃，引发全舰大爆炸，厚重的飞行甲板也隆起变形，火焰冲天，声闻数十里。16时舰长菊池大佐下令弃舰，16时28分，“大凤”带着1650名官兵一起沉入大海。日本海军在太平洋战争中建造的最现代化的航母，就这样永远沉没了。
9、信浓号
“信浓”号原本是二战日本海军“大和”级战列舰的第三号舰，在中途岛海战后的航母增势计划中被列为航母改造舰。
“信浓”号继承了“大凤”号重装甲航母的设计风格，进一步强化防御措施，从理论上讲是一座最坚固的海上堡垒。但是，在紧张的战时改造中，为了缩短工期，工程尽量从简，建造质量堪忧，存在诸多隐患，在竣工时省略了部分气密试验匆忙入役。
1944年11月19日，“信浓”号竣工，服役时的性能数据为：标准排水量62000吨，公试排水量68060吨，满载排水量71890吨，全长266米，宽36.3米，吃水10.31米，航速27节，续航力10000海里/18节，舰员编制2515人。直到美国“小鹰”号航空母舰服役前，它一直是世界上吨位最大的航空母舰。
1944年11月，美军B-29轰炸机飞临东京上空，日军判断美军很有可能将横须贺海军工厂列为空袭目标。当时“信浓”号武器不全，又无飞机，形同一具大而无当的铁躯壳，让其留在东京湾内只能是B-29的靶子，因此联合舰队司令长官丰田副武海军大将电令“信浓”号舰长阿部俊雄海军大佐“向濑户内海西部回航”，意在让“信浓”号转移到相对安全的内海，同时前往吴港完成最后的工程。
11月28日下午13时30分，“信浓”号搭载大部分舰员和少量工人离开母港横须贺，开始处女航。20时许，正在自由游弋、意图营救落水B-29飞行员的美军潜艇“射水鱼”号发现了“信浓”号航母，并开始追击。29日凌晨3时许，射水鱼抓住良机，在1280米的距离上顺次发射了6枚MK14-3A鱼雷，航速46节，定深3米，一分钟不到，第一枚鱼雷就击中了“信浓”号右舷舰尾，随后又有三枚中的。
军舰已经发生右倾，而自信满满的阿部俊雄认为几条鱼雷奈何不了皮糙肉厚的“信浓”，在纠正倾斜后下令继续以18节的速度前进。然而，军舰很快再度右倾，并且越来越大。到早上6时许，舰员们惊讶地发现“信浓”号动力全失，右倾达20度，在海浪的推动下随波逐流。到上午9时35分，右倾已达35度，阿部俊雄认为回天乏力，下令弃舰，包括阿部舰长在内的1435人与舰同沉。
10、飞鹰号
飞鹰号由‘出云丸号’客轮改造成的航舰之一，出云丸号建造完成时是日本有史以来最庞大的豪华客轮，但在完成了上段甲板的出云丸号却在昭和15年10月，由军方征收并且改造成航舰，“出云丸号”（飞鹰号）比姊妹舰“橿原丸号”（隼鹰号）更早以客轮身分下水，但却比“隼鹰号”（原橿原丸号）更晚完工成为航舰，本舰编第1001号舰。
飞鹰号完工后于昭和17年（1942年）七月装上了二号一型雷达，而因为本舰是以商船改造而来的改造航舰，因而在航速及装甲等部分无法与正规军舰相比，服役后曾在太平洋海战中发生机轮故障，不得不退出战斗。
1944年6月20日，在马里亚纳海战中，“飞鹰”号在舰载机倾巢而出后，被美军舰载机趁虚而人命中1条鱼雷，鱼雷爆炸后破坏了航空燃料库，挥发后的油气弥漫在舰艇内部。2个小时后油气被引爆，随后产生了场无法控制的大火，强烈的爆炸使舰上官兵误认为该舰又被一条鱼雷击中。“飞鹰”号在爆炸后不久便倾覆沉没。
11、隼鹰号
隼鹰号由“僵原丸”号客轮改造而成。改造工程于在1942年5月初完工，7月中旬正式更名。
完成改造以后的隼鹰号马上就参加了中途岛海战。在这场作战中，隼鹰号搭载了零式战斗机20架和九九式舰爆19架，并没有搭载舰攻。隼鹰号由于刚完成改造，其上配属的飞行队训练程度很低。不过北方作战倒也没有碰到多大的阻碍，部队顺利的攻占了阿图岛和吉斯卡岛等地。舰载机最远还攻击到阿拉斯加西边的荷兰港。
“隼鹰”号在1942年7月与“飞鹰”号同被编入第3舰队第2航空战队。在中途岛战役结束一个月后，由于日本海军舰载航空兵严重不足，它们由二线预备部队调整到第一线作战；10月份参加了所罗门群岛海战和瓜达尔卡纳尔海战，攻击了美军“企业”号和“大黄蜂”号航空母舰。美军进攻塞班岛时，它们也有出击的记录。
1944年6月20日，在马里亚纳海战中，“隼鹰”号被2枚炸弹命中，坦损伤不重。它在修复后直担任训练和飞机运输的任务，未参加针对莱特湾美军舰队的作战，因此免去了被美军穷追猛打的命运。
1944年12月9日，“隼鹰”号被美军潜艇发射的鱼雷命中而严重受损。但由于中雷时弹药库和燃料库都是空的，因此幸运地没有步姊妹舰的后尘而发生爆炸。修理完后的“隼鹰”号一直停泊在佐世保港，战后于1946年8月解体。
12、云龙号
云龙号是云龙级的首舰。云龙号航舰一直等到马里雅纳海战结束后才得以竣工，当时已经是1944年8月，云龙号与同时完成的同级天城号航舰被编成了第一航空战队，但是实际上，已经没有舰载机和飞行员够他们装载了。云龙号预定在同年年底能进入战场，但是本来预计要搭载在其上的航空队都消耗殆尽，所以云龙号也就只好作一艘没有舰载机的航空母舰。
1944年12月，战局持续恶化，云龙号也被派命向菲律宾进行紧急运送任务，当时装载了“樱花”特攻队和陆军部队的云龙号，在十八日离开吴港前往马尼拉。
1944年12月19日下午四时三十五分，云龙号遭受美国潜舰SS-395红鱼号的雷击，中雷两枚，第一枚命中舰桥下面，造成机械故障，停止运作，第二枚则命中右舷前部，瞬间引发机库内存放的炸弹连续爆炸(每架“樱花”各有一颗载有炸药1200公斤的弹头)，数分钟后前部大规模倾斜，舰长下令弃舰。
云龙号在在中雷后23分钟迅速沉入大海。
13、天城号
航舰天城号是云龙级的二号舰。与云龙号相较起来，天城号的工期就减短了两个月。
完成以后的天城号马上与姊妹舰云龙号组成第一航空战队，不过那已经是1944年8月，马里雅纳海战已经把日本仅存的舰载机飞行员都消耗光了。虽说是一艘航空母舰，但是实际上并没有过战机在飞行甲板上起飞或降落过。
天城号就这样一直待在吴港里，直到1945年3月19日，美军空袭吴港，天城号挨了一枚炸弹。虽然停泊在三子岛旁，并有掩护伪装措施，在同年7月24日和7月28日的美军吴港大空袭时，仍难逃挨炸。
7月24日的空袭行动里，天城号被击中命中弹三枚，7月28日的空袭，天城号又中一枚命中弹，并接受许多至近弹。结果在浸水后翻转着底，以十分难堪的姿态度过了战争的结束。最后只有遭到解体命运。
14、葛城号
葛城号是日本云龙级序列的第三艘。
由于日本海军急着要让这一批量产型的云龙级航舰早点完成，各舰都有不同的措施来设法减短工期。
葛城号在1944年10月完成后，随即加入了以空母云龙号与天城号在8月编成的第三舰队第一航空战队，但是却没有舰载机可以使用，因为日本舰载航空兵力已经在同年的马里雅纳海战中损失殆尽。加上从南洋运来的油料渐渐的不足，葛城号也只能跟他的姊妹舰一样，在吴港里呆着，什么事也不能作。
到了1945年美军开始大规模空袭日本本土，葛城号也不能幸免，在同年3月19日的美军舰载机攻击中遭命中一弹，7月24日的大规模攻击中右舷中部又遭命中一弹，28日飞行甲板又命中两弹，但都没有伤到要害，在战争结束时本舰仍属于可航行状态。
战后，由于本舰上有航行能力，被认命为复员运输舰，到腊包尔等南洋地区载运残留在当地的日本陆海军回国，由于本来是一艘航舰，运输效率极大，运载了近一万两千名日本军人回国。葛城号最后在1946年12月22日，送到大阪日立樱岛工厂解体。
15、笠置号
笠置号是日本云龙级中型空母。在中途岛海战大败后，日本海军决定建造十五艘云龙级，分别从5001号舰到5015号舰，其中笠置号属于5004号舰。十五只计划里面，实际开工的也只有五艘，分别是5001号舰天城号、5003号舰葛城号、5004号舰笠置号、5006号舰阿苏号、5007号舰生驹号。
这批量产的云龙级，由于属于战时急造舰，各舰为了近早完成，在细部上都各有差别。笠置号采用的是巡洋舰用主机，所以速度可以达到34节。
笠置号是在三菱长崎造船所开工，但是在下水后则移到佐世保工厂进行接下来的建造工事。1945年3月，笠置号的工事在完成了百分之八十四的时候遭到下令中止，因为一来日本已经没有航舰飞行员，二来也没有足够的油料给空母运用，何况建造航空母舰的资材应该被用在其它更紧急的用途上。笠置号就这样以未成舰的姿态在佐世保待到战后，并在1946年9月1日在佐世保船舶公司解体。
16、阿苏号
阿苏号在1943年6月起工。云龙级每一艘，尤其到了后面的几艘，为了减少施工时数，都有一定程度的差异，如果要细分级别起来可能有好几种。阿苏号的特点就是与同工厂建造的葛城号一样，采用了阳炎型驱逐舰的主机两组，该主机出力达52000马力，两组结合起来有10400马力，远逊于云龙级本来152000的巡洋舰级出力，以至于最高速度只有32节，比云龙级的34节慢了两节。但是阿苏号也因此比较轻，基准排水量只有17150吨，较云龙级的17480吨轻。
阿苏号于1944年11月1日下水，但在这之后随即被宣告工事中止。无奈当时日军舰载航空队以经销耗殆尽，而被切断的南洋航路又造成石油的不足，巨大的航舰自然变成无用之物。
1945年7月，日本已经笼罩在本土决战的气氛下，无用的阿苏号船体也被拿来给特攻兵器樱花弹作实验标的，结果是进水后着底，并以此姿态迎接了战争的结束。
17、生驹号
生驹号于1943年7月开始建造，1944年11月17日后下水，但是接下来的建造工事随即被取消。因为实在没有战机和足够的油料给航舰使用，航舰就变成了废物，与其浪费材料完成一艘废物，不如把材料用在其它更重要的地方。
于是生驹号就以此下水后的姿态在小豆岛停泊，就这样迎接了战争的结束。
18、龙凤号
“龙凤”号的前身是潜艇支援母舰“大鲸”号，1933年8月在横须贺开工建造，1934年3月完工，排水量13048吨。它也被列为“航母预备舰”，所以舱内没有安排太多设施；外观上与“剑崎”号相似，最上层甲板平坦且没有主要建筑物，只有为了迷惑西方军事观察家而设置的一根大而不当的烟囱。
“大鲸”号曾担任第6舰队第1及第2潜水战队的旗舰。1941年底，“大鲸”号开始进行航空母舰的改造工作，1942年11月完工，更名为“龙凤”号。排水量15300吨，航速26.5节，续航力8000海里(18节时)，官兵989人。“龙凤”号可搭载21架战斗机和9架攻击机。
“龙凤”号曾参加了马里亚纳海战，轻微受损后回到日本。其后为搭载新式战机而将飞行甲板延长了15米。1945年3月19日，“龙凤”号停泊在吴港时遭空袭而役失动力，后被充作浮动防空炮台使用，直到日本战败。战后，“龙凤”号被用于运送海外日本战俘和侨民回国，最后在1946年4月解体。
19、龙骧号
在1924年的日本舰艇补充计划中，准备建造1艘27000吨和3艘10000吨的航空母舰。1925年，为了取代老旧的“若宫丸”号水上飞机母舰，有了建造“龙骧”号的腹案，后来又从水上飞机母舰变更到航空母舰。
“龙嚷”号最初计划的排水量为9800吨，使用“青叶”级重巡洋舰的舰体，航速30节，搭载约24架飞机。1924年11月，“龙骧”号在横滨三菱造船厂动工1931年4月下水后拖曳到横须贺进行艏装工作。此时军方要求舰载机数量增加到36架，厂方不得不更新设计，增加一层机库，以至于舷高度降低、耐波性变差。1933年5月完工时，测试排水量12732吨、66000马力、航速29节、续航力10000海里(14节)，搭载飞机48架、官兵924人。
但1935年9月发生了一起日本海军史上著名的“第4舰队事件”：“龙骧”号在演习过程中遭遇台风，由于干舷太低导致舰桥被海浪冲毁。这次事件对日本舰艇设计影响深远。
事后，“龙骧”号再度进坞改造，除了重新设计改善了耐波性的舰桥外，新加了层甲板以提高干舷高度。改造后的排水量达到12575吨，航速却降低到28节。
太平洋战争爆发时，“龙骧”号搭载有18架96式战斗机和12架97式攻击机。它与航母“祥凤”号、征用商船“春日丸”号编成第4航空战队，曾参与入侵菲律宾和进攻荷属东印度群岛的支援行动。偷袭珍珠港时，“龙骧”号负责进攻阿留申群岛的作战。第二次所罗门海战时，“龙骧”号搭载有24架“零”式战斗机、9架97式攻击机，在为运输船队护航行动中遭到美军航母舰载机的攻击而沉没。
20、瑞凤号
瑞凤级航空母舰是日本海军战前积极建设的空母预备舰其中一类，这种预备舰原来以给油舰、潜水母舰的名义建造，然后在构造上替以后改装成航空母舰留下预备空间，像是机库、管道、升降机等。
瑞凤级于1940-1941年间改建为航母。改装期间，大多数的上层建筑都被重新设计改造。安装了机库及飞行甲板，重新安装了防空炮，安装新的动力。新的机库是该舰原来的小型水上飞机机库的延伸。
瑞凤号由横滨海军造船厂建造。1935年6月20日作为潜艇母舰开工，1936年6月19日下水，在完工前改装为航母，1940年12月27日服役。参加了瓜岛圣克鲁斯海战，中一枚炸弹而撤出战场。在1944年10月25日莱特湾战斗中被多枚炸弹命中沉没，当时是作为小泽舰队的一员充当诱饵。
瑞凤号在大战中参加了中途岛海战、南太平洋海战、马里雅那海战、雷伊太海战等重要海战，战历遍及战争前中后三期，算是日本轻航空母舰中武勋最高的一舰，不过最后仍难逃沉没命运。
21、祥凤号
祥凤号由横滨海军船厂建造。1934年12月3日开工，1935年6月1日下水，1939年1月15日完工。祥凤号在竣工后就迅速编入了第一航空舰队第四航空战队，并在开战之初从事对于内南洋诸岛的战机运送工作。1942年5月7日，珊瑚海海战中，翔凤号在从美军列克星敦号和约克敦号上起飞的俯冲轰炸机及鱼雷轰炸机的饱和攻击下，被命中13枚炸弹和7枚鱼雷而沉没。他不仅是日军在太平洋战争中第一艘损失的航舰，也可能是沉没的最快的航舰─前后不到三十五分钟。
22、千岁级航母：千岁号、千代田号
千岁级水上飞机母舰包括“千岁”号和“千代田”号。最初设计是作为一种排水量仅46吨的袖珍特攻潜艇的母舰，在平时充当水上飞机母舰和高速油弹补给船，并可作为航母预备舰。 “千岁”号于1934年11月在吴港海军造船厂开工，1936年11月下水，1938年7月完工。而“千代田”号则于1936年12月动工，1937年11月下水，1938年12月完工。在水上飞机母舰时代，两舰曾活跃在中国大陆沿海。
中途岛战役后，决定将“千岁”号和“千代田”号迅速改装成航空母舰，分别在1942年11月和1943年2月进入佐世保和横须贺造船厂开始改装。 “千岁”号于1943年8月完工，“千代田”号则于同年12月完工。标准排水量11190吨，测试排水量为13600吨，飞行甲板长180米、宽23米，航速29节，巡航力11810海里/18节，可搭载战斗机21架、攻击机9架，合计30架。但因机库空间不足，有7架战斗机必须露天停放在飞行甲板上。 “千岁”号完工后被编入第3舰队第50航空战队，从事输送飞机和船队护航任务，而“千代田”号则编入第12航空舰队第51航空战队。1944年2月，两舰同日被改编入第3舰队第3航空战队，6月份参加马里亚纳海战，“千岁”号在恩加诺角被美军俯冲轰炸机投弹命中，在10月25日上午沉没；“千代田”号则在当天下午遭到美军巡洋舰和驱逐舰的炮击而中弹沉没。
23、海鹰号
“海鹰”号的前身是属于日本大阪航运公司的“阿根廷丸”号客轮。1939年5月在三菱长崎厂完工，也是日本大型商船“奖助金”支持下的产物。中途岛战役后，1942年12月由三萎长崎厂进行改装，次年11月完工，更名为“海鹰”号。“海鹰”号排水量16700吨，水线长159.59米、宽219米，飞行甲板长160米、宽23米，是“鹰”字号航空母舰中最袖珍的一款。由于换装了“阳炎”级驱逐舰的52000马力主机，航速增大到23节，续航力7000海里(18节时)，可载官兵587人。该船航速太慢，只从事船队护航、运送飞机等后勤任务，未投入到前线作战。
1845年3月19日，“海鹰”号在吴军港外海遭美军空袭受损，被拖回濑户内海的别府湾作为训练用的靶船。同年7月24日在别户府湾遭英国海军航空兵攻击后，搁浅直至战争结束，1946年9月解体。
24、神鹰号
神鹰号（Shinyo）是大日本帝国海军以因二次世界大战而无法回国的德国邮轮改装而成的航空母舰..
本舰前身为德国豪华客船“沙恩霍斯特号”，由北德意志罗伊德公司建造，于1934年12月14日首次下水，并于1939年7月完工，在同年航抵于日本神户港。最初船上是采用了新型涡轮电动推进的先进轮机组，但由于在试航时发生故障，故改装为RO号舰本式涡轮机。
原先此船预定于1939年8月26日自神户港出发前往马尼拉到新加坡，不过因为德国发送密电要求滞留返回神户港；同年9月1日第二次世界大战于欧洲爆发，虽然船员与旅客改道苏联经西伯利亚铁路回国，但是船无法返回德国而一直留在于神户港。中途岛海战后由于折损过多大型舰艇，因此日本海军向德国驻日本大使馆接洽买下此舰计划改装成航空母舰，以增加海军舰队航空母舰的数量，并约定在战后付款。
1942年9月27日，本舰于吴海军工厂依照之前大鹰号的设计图纸开始展开改造作业。1943年12月15日竣工完成后，和其他由商船所改装而成的航空母舰一样，拥有较小的飞机机库和较为短的飞行甲板，然而本舰较其他一样从商船所改装的航空母舰中，其飞行甲板是最为长的。
本舰于1944年7月6日改编入第一海上护卫队，主要负责南方航线的护卫工作和部分训练任务。1944年11月17日，在中国黄海济州岛西方海域遭美军潜舰“锹鱼号”（SS-411 Spadefish）所发射的4发鱼雷命中，并进而引发航空燃料舱的爆炸，全舰最后仅有60人幸存。1945年1月10日本舰除役。
25、大鹰号
1941年日本正密谋偷袭珍珠港里的美军太平洋舰队，很可能爆发全面战争，于是把建造中的三艘万吨邮船征用，改装为标准排水量17,000吨的全通型航空母舰，称为大鹰级，分别将“春日丸”、“八幡丸”和“新田丸”改名为“大鹰”、“云鹰”和“冲鹰”， 这也是日本第一型护航航母。它们以游步甲板为机库甲板，上面加造5米高的飞行甲板，载机最多为27架。它们除了加强船体强度外，还要为防止重心上升增加压载。
1942年11月，三艘大鹰级全部服役，由于航速只有21节，根本不能编入舰队作战。它们大多数用来船队护航、飞机运输和训练飞行员。
“大鹰号”航母于1941年9月15日完成改造。 服役期间只参加了一次战斗部署，其余时间主要是执行训练和运输任务。1944年8月18日在菲律宾吕宋岛西北被美国海军“红石鱼”号潜艇击沉。
云鹰号
云鹰号航母于1942年5月31日改造完成。服役期间只用于运输和训练。在1944年9月15日在中国南海东沙群岛东南被美“石首鱼”号潜艇击沉。
冲鹰号
冲鹰号航母于1942年11月25日改造完成。 服役期间只用于运输和训练。1943年12月4日在日本伊豆群岛八丈岛以东被美“旗鱼”号潜艇击沉。
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日本是一个资源有限、国土面积有限的岛国，其苛刻的资源环境导致日本人有强烈的危机意识，派生出强烈的对外侵略扩张意识。通过明治维新运动，日本高层认清了利炮坚船主义的重要性，走上了重视海军的发展之路。对比起来，我们从小被教育——我国地大物博，资源丰富。我不得不骂娘，哪个孙子编写的教材啊？！小孩子如没有灌输危机紧迫感，怎能指望其奋发图强？怎能指望其有狼子血性？就因为这样的自大，导致我们的海军发展之路闭塞而缓慢，至今还有部分人如井底之蛙，认为陆军吃遍天下，海军只配充当运输队的角色。这种思想可悲可怜！环顾世界，为何索马里海域列强争先以消灭海盗之名实施海军护航？因为亚丁湾是地中海入口，控制了该海域，就保障了自己国家的海上资源供给线的安全，同时随时可以掐死敌对国家海上资源供给线的生死！而当今世界各国，哪个强国能自给自足？谁不是从相对平穷国家大肆购买掠夺石油、煤矿、重金属、动植物等国计民生资源，离开了海上运输线，国家物价就上涨，连日常生活都无法正常运转，何来发展壮大？我国的海上运输线漫长，马六甲海峡、台湾外海、地中海，哪一处不是列强虎视眈眈？要不我国海军护航能力弱,为何要铺设欧亚大陆桥铁路、南亚铁路？国人清醒一下吧！东面的近邻是只狼，你不作虎，就早晚被吃掉。不信？看一看人家60年前的航母，比一比咱自己现在有的唯一的那一艘瓦良格航母，战斗力都难说谁强谁弱！！！
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本帖最后由 yixin22802 于 2013-2-15 15:07 编辑 ]
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